bơm béc dầu

KHI NÀO CẦN KIỂM TRA KIM PHUN DẦU ĐIỆN TỬ (BÉC DẦU ĐIỆN TỬ)

Bài viết này chủ yếu nói về hệ thống kim phun dầu điện tử, hay còn gọi thông thường là bơm béc dầu điện tử. Bơm béc điện tử khác với bơm béc cơ ở chỗ là bơm béc điện tử phun nhiên liệu được điều khiển bằng máy tính còn bơm béc cơ thì được điều khiển bằng chính các chi tiết cơ khí trong hệ thống.

Ưu điểm của bơm béc dầu điện tử là các kim phun hoạt động cùng một áp suất chung trong một ống tích áp, hay còn gọi là ống Rail. Do đó, lượng phun trong một chu kì gần như đồng đều nhau, giúp động cơ giảm thiếu độ rung lắc. Áp suất nhiên liệu trong ống tích áp cao hơn so với bơm béc cơ thông thường, điều này giúp kim phun phun tơi hơn với lượng ít hơn, lượng phun cũng như áp suất phun, cũng như thời điểm phun được máy tính điều khiển nên động cơ êm hơn. Đối với động cơ dầu thì tuổi thọ động cơ về mặt cơ khí sẽ hoạt động bền bỉ hơn, hiệu suất nhiên liệu cao hơn (ít hao dầu hơn).

Sự ra đời của hệ thống bơm béc điện là bắt buộc do tiêu chuẩn về khí thải (tiêu chuẩn EURO) ngày càng khắc khe hơn. Chính vì vậy, hệ thống bơm béc điện có khuyết điểm mà chúng ta thường nói là chạy không bốc, hay là yếu hơn, lì hơn hệ thống bơm béc cơ. Mặt khác, do cấu tạo phức tạp hơn, lỗ phun nhỏ hơn nên hệ thống bơm béc điện đòi hỏi chất lượng nhiên liệu cao hơn, chi phí sửa chữa cũng cao hơn.

CÁC LỖI CỦA KIM PHUN  là phun yếu, phun không đúng lượng, bị bẩn, bị nghẹt lỗ kim, van, bị rò rỉ,…

BIỂU HIỆN TRÊN ĐỘNG CƠ:

• Khó khởi động
• Chế độ galangti yếu không, rung lắc
• Khí xả không đạt tiêu chuẩn
• Giảm công suất động cơ
• Động cơ không đạt vòng tua tối đa
• Hao nhiên liệu
• Công suất động cơ không mượt ( chạy lỳ máy, không ngọt)
• Rung lắc khi chuyển số và tăng tốc
• Khói ra pô nhiều
• Động cơ gõ mạnh hoặc kêu dữ dội dẫn tới hư hỏng nghiêm trọng

 

 

Các kim phun bị rò rỉ sẽ gây ra các vấn đề như sau:

• Làm tăng sự tiêu hao nhiên liệu
• Galangti yếu, dễ tắt máy
• Dầu chảy văng trong khoang máy, xung quanh xe
• Động cơ khó khởi động
• Khí xả không đạt tiêu chuẩn, gây ô nhiễm
• Màng nhớt ma sát sẽ mỏng hơn gây mài mòn về mặt cơ khí nhanh hơn (dên miễn cốt)
• Dòng chảy bị khóa lâu ngày sẽ làm động cơ hư hỏng nghiêm trọng.

Các rò rỉ bên ngoài kim phun có thể gây cháy xe và không Tthể sửa chữa được. Do đó, nếu rò rỉ do nứt vỡ thân kim phun phái được thay thế ngay.

KIM PHUN TẮC NGHẼN

Việc chẩn đoán kim phun bị tắc nghẽn không dễ dàng. Nó biểu hiện giống như cuộn kích phun yếu, hỏng, động cơ bỏ máy

Nhiên liệu lâu ngày, chất cac bon và các chất thừa trong nhiên liệu sẽ làm kim phun và các lọc bị tắc nghẽn. Các chất thừa hoặc một chất gel bên trong kim phun hoặc lọc sẽ cản trở dòng nhiên liệu đi qua, coi như kim phun bị tắc nghẽn.

Một khi kim phun hoặc lọc bị tắc nghẽn, lượng phun vào buồng đốt  của động có sẽ giảm làm giảm hiệu suất. Lúc này kim phun cần được tháo rời và cho thợ vệ sinh lại.

KIM PHUN BỊ BẨN

Hàm lượng Hydro cacbon và các cacbon trong cấu tạo của nhiên liệu tạo thành lớp gel bên trong kim phun gây khó khăn cho hoạt động nhấc kim phun và van bên trong kim phun. Điều này làm cho tỷ lệ nhiên liệu phun giảm, tia phun không được nhuyễn và xa, động cơ vận hành kém, và giảm công suất.

Mặc dù cũng có các chất vệ sinh kim phun để giữ cho bề mặt ngoài đầu kim nhưng cách kiểm tra và vệ sinh tốt nhất là tháo rời kim phun khỏi động cơ và vệ sinh bằng các thiết bị chuyên dùng, Công việc này được thực hiện với chi phí không quá đắt so với việc phải tốn một khoảng tiền lớn để thay kim phun và đại tu động cơ.

Trong hầu hết các trường hợp kim phun bị bẩn, chúng ta không phải tốn một số tiền lớn để thay hết bộ kim phun. Những kim phun bị bẩn hoàn toàn có thể được phục hồi lại như lúc còn mới.

KIM PHUN BỊ LỖI

Kim phun được xe như bị lỗi khi nó hoạt động không đúng với thiết kế của nhà sản xuất. Ví dụ xung bắt đầu phun, lượng phun ở các chế độ động cơ không đúng.

KIM PHUN SẠCH

Kim phun được coi như là sạch chỉ khi lượng phun, tia phun và độ tơi nhuyễn đạt sai số dưới 1% so với thiết kê.

KIM PHUN HỎNG

- Cuộn kích từ bị hỏng do điện trở sai hoặc đứt mất điện trở

 - Vỡ bi, đĩa van bên trong

- Gãy lò xo đàn hồi kim van

- Ty hoặc bi bị thay đổi kích thước (ví dụ như rỉ sét do có nước lẫn trong nhiên liệu)

- Rò rỉ phần thân kim phun

- Kim phun bị hỏng thì không thể phục hồi.

Chúng ta không thể nổ máy hoặc nạp ga khi kim phun bị hỏng.

             Minh họa cấu tạo kim phun BOSCH.

 

                                                                                                                                                                                                                 DUY KHƯƠNG